“單一式”公交站臺

特點：長度長可達60米，能同時停靠六七輛公交車。

使用范圍：改造前的北京路、人民路等公交車線路比較密集的主干道上使用較多，如今部分道路上還在使用。

“串聯(lián)式”公交站臺

特點：將原來路中式公交站臺遷移到路側(cè)，并分流成多個“串聯(lián)式”公交站臺，能起到分散公交車停靠的作用。

使用范圍：在2012年改造西昌路時進行嘗試。

“并聯(lián)式”公交站臺

特點：將一個大站臺分解為平行兩個小站臺, 條與人行道之間只間隔著一條窄窄的慢車道，長52米；二條與條之間間隔著一輛公交車通過的距離，長度略短于條。兩條站臺之間設(shè)有過街橫道。在多輛車同時進站時減少排隊頻率和排隊時間， 減少車輛停靠時間。這種方式在北上廣等特大型城市常被使用。